Узагальнення досліджень оптимізації параметрів усереднювально-перевантажувальних складів при проектуванні відкритої розробки залізорудних родовищ

Abstract

Актуальність теми. Перед сировинною базою чорної металургії ставиться завдання підвищити вилучення компонентів з руд, що видобуваються. Підвищення вилучення заліза з руди сприяє усередненню її якості перед збагачувальним переділом. Зниження рівня коливань якості руди дозволяє зменшити втрати заліза в хвостах, збільшити вихід концентрату, стабілізувати процес доменного переділу та підвищити його продуктивність. Поряд з якістю руди найважливішим показником роботи кар'єру є її собівартість. Збільшення глибини залізорудних кар'єрів призводить до зростання транспортних витрат та собівартості руди. На глибоких кар'єрах Кривбасу пайова участь транспортних витрат на вивезення руди досягає 30 - 50% в її собівартості. Нині 30% гірничої маси вивозиться із залізорудних кар'єрів глибиною понад 300 м, зокрема, 80% комбінованим автомобільно-залізничним транспортом через перевантажувально-усереднювальні склади. Для значної частини кар'єрів планується використання комбінованого автомобільно-залізничного транспорту протягом усього періоду їх відпрацювання, аж до проектної глибини. Наведені дані свідчать про необхідність проведення спільного дослідження особливостей застосування перевантажувально-усереднювальних складів у глибоких кар'єрах за двома напрямками: забезпечення необхідної сталості якості руди та зниження її собівартості. Ці питання є актуальними не тільки для кар'єрів Кривбасу, але і для всіх кар'єрів, які розробляють родовища корисних копалин на великій глибині. Тому дослідження оптимізації параметрів усередньовально- перевантажувальних складів при проектуванні відкритої розробки залізорудних родовищ є актуальним науковим завданням.