Розробка апаратної частини лабораторного стендуз імпульсним перетворювачем та тяговим електричним двигуном

Abstract

Проблема та її зв’язок з науковими та практичними завданнями. Як показує досвід, вихід з ладу тягових двигунів багато в чому залежить від виконання двигунів або класу ізоляції, а ви- значається, головним образом, відносної тепловою напруженістю активних частин, тобто різ- ницею між фактично встановленим рівнем нагріву активних частин і гранично допустимим на- гріванням. Це пояснюється тим, що при проектуванні електродвигунів недостатньо врахову- ються практичні режими роботи, значно відрізняються від тих, які можуть бути штучно ство- рені в лабораторіях при дослідженні та випробуванні двигунів. Аналіз досліджень та публікацій. Розвиток перетворювальної техніки дозволяє забезпечити надійне регулювання швидкості та струму тягових електричних машин із застосуванням сучас- них елементів, ефективних як за своїми експлуатаційними так, що важливо, конструкційними показниками. Виходячи з вимог уніфікації, система керування електричними двигунами повин- на забезпечувати ефективну роботу в режимах тяги й гальмування, й відповідати конструктив- ним вимогам з мінімізацією елементів, що її складають. Отже, цифрові системи регулювання набули широкого розповсюдження, тому перспективним напрямком є дослідження таких стру- ктур, основу якого складає синтез регуляторів та законів керування.