Розробка силової частини лабораторного стенду з імпульсним перетворювачем та тяговим електричним двигуном

Abstract

Проблема та її зв’язок з науковими та практичними завданнями. В теперішній час на пере- важній більшості транспортних засобів з електричним приводом ведучих коліс, в якості тяго- вих двигунів використовуються в основному електродвигуни постійного струму послідовного (переважно) або змішаного (рідше) збудження. В повній мірі це відноситься і до рудникових видів електровозів. Між тим, для двигунів послідовного збудження характерним є погіршення електромеханічних характеристик в процесі гальмування при зменшені швидкості електровозу. Тому на практиці для зупинки електропотягів з вищезгаданими типами тягових двигунів засто- совують не динамічне, як найбільш прийнятне, а гальмування із противмиканням. При цьому спостерігається суттєве зростання рівня струму двигуна, що є причиною підвищеного нагріван- ня його обмоток з послідуючим збільшенням вірогідності поломки.