DSpace JSPUI
DSpace preserves and enables easy and open access to all types of digital content including text, images, moving images, mpegs and data sets
Learn More
Please use this identifier to cite or link to this item:
http://ds.knu.edu.ua/jspui/handle/123456789/8935| Title: | “Оцінка екологічної безпеки міських транспортних систем на основі моделювання викидів забруднюючих речовин за методикою COPERT”. |
| Authors: | ШОКОТЬКО, Дмитро Максимович |
| Keywords: | транспортне макромоделювання PTV Visum COPERT Tier 3 емісія автотранспорту транспортний попит лінійно-протяжна топологія комерційний автопарк холодний пуск Кривий Ріг |
| Issue Date: | чер-2026 |
| Publisher: | КНУ |
| Citation: | Шокотько, Д.М. «Оцінка екологічної безпеки міських транспортних систем на основі моделювання викидів забруднюючих речовин за методикою COPERT»: кваліфікаційна робота ... бакалавра. Кривий Ріг, 2026. 51 с. |
| Description: | Об’єкт дослідження – процес формування та просторового розподілу екологічного навантаження від автомобільного транспорту на приземний шар атмосферного повітря великого промислового міста з лінійно-протяжною топологією. У роботі обґрунтовано інженерно-екологічний підхід до оцінювання просторового розподілу викидів забруднюючих речовин від автотранспорту на прикладі міста Кривий Ріг. Доведено ефективність застосування розрахункового комплексу COPERT (Tier 3), інтегрованого у цифрову макромодель вулично-дорожньої мережі (ВДМ) у програмному забезпеченні PTV Visum. Доведено, що його лінійно-протяжна Кривого Рогу топологія формує «червоні коридори» вздовж магістралей, де акумулюється понад 80% міських викидів парникових газів і твердих частинок. Виявлено «екологічний парадокс», за якого прагнення водіїв індивідуального та легкого комерційного транспорту об’їхати центр збільшує їхній пробіг і зміщує емісію на периферійні дуги зі складним рельєфом, провокуючи сплески CO2 (до 4856–5273 кг/доба) та сажі (до 108 г/доба від зносу гальм/шин у циклах розгін-гальмування). Водночас у регульованому центрі через світлофори питомі викиди CO та вуглеводнів на 1 км є вищими, ніж на швидкісних ділянках, тоді як екологічний слід важких вантажних автотранспортних засобів (вантажопідйомністю більше 3,5 т) чітко локалізовано в промзонах (Нікопольське шосе 820 кг/доба CO2), що підтверджує ефективність заборони на їхній в'їзд у житлову забудову. |
| URI: | http://ds.knu.edu.ua/jspui/handle/123456789/8935 |
| Appears in Collections: | 275 Транспортні технології (на автомобільному транспорті) |
Files in This Item:
| File | Description | Size | Format | |
|---|---|---|---|---|
| Шокотько Дмитро.pdf | 2.71 MB | Adobe PDF | View/Open |
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.