1. DSpace KNU
  2. Кваліфікаційні (бакалаврські) роботи
  3. 275 Транспортні технології (на автомобільному транспорті)
Будь ласка, використовуйте цей ідентифікатор, щоб цитувати або посилатися на цей матеріал: http://ds.knu.edu.ua/jspui/handle/123456789/8935
Назва: “Оцінка екологічної безпеки міських транспортних систем на основі моделювання викидів забруднюючих речовин за методикою COPERT”.
Автори: ШОКОТЬКО, Дмитро Максимович
Ключові слова: транспортне макромоделювання
PTV Visum
COPERT Tier 3
емісія автотранспорту
транспортний попит
лінійно-протяжна топологія
комерційний автопарк
холодний пуск
Кривий Ріг
Дата публікації: чер-2026
Видавництво: КНУ
Бібліографічний опис: Шокотько, Д.М. «Оцінка екологічної безпеки міських транспортних систем на основі моделювання викидів забруднюючих речовин за методикою COPERT»: кваліфікаційна робота ... бакалавра. Кривий Ріг, 2026. 51 с.
Опис: Об’єкт дослідження – процес формування та просторового розподілу екологічного навантаження від автомобільного транспорту на приземний шар атмосферного повітря великого промислового міста з лінійно-протяжною топологією. У роботі обґрунтовано інженерно-екологічний підхід до оцінювання просторового розподілу викидів забруднюючих речовин від автотранспорту на прикладі міста Кривий Ріг. Доведено ефективність застосування розрахункового комплексу COPERT (Tier 3), інтегрованого у цифрову макромодель вулично-дорожньої мережі (ВДМ) у програмному забезпеченні PTV Visum. Доведено, що його лінійно-протяжна Кривого Рогу топологія формує «червоні коридори» вздовж магістралей, де акумулюється понад 80% міських викидів парникових газів і твердих частинок. Виявлено «екологічний парадокс», за якого прагнення водіїв індивідуального та легкого комерційного транспорту об’їхати центр збільшує їхній пробіг і зміщує емісію на периферійні дуги зі складним рельєфом, провокуючи сплески CO2 (до 4856–5273 кг/доба) та сажі (до 108 г/доба від зносу гальм/шин у циклах розгін-гальмування). Водночас у регульованому центрі через світлофори питомі викиди CO та вуглеводнів на 1 км є вищими, ніж на швидкісних ділянках, тоді як екологічний слід важких вантажних автотранспортних засобів (вантажопідйомністю більше 3,5 т) чітко локалізовано в промзонах (Нікопольське шосе 820 кг/доба CO2), що підтверджує ефективність заборони на їхній в'їзд у житлову забудову.
URI (Уніфікований ідентифікатор ресурсу): http://ds.knu.edu.ua/jspui/handle/123456789/8935
Розташовується у зібраннях:275 Транспортні технології (на автомобільному транспорті)

Файли цього матеріалу:
Файл Опис РозмірФормат 
Шокотько Дмитро.pdf2.71 MBAdobe PDFПереглянути/Відкрити
Показати повний опис матеріалу Перегляд статистики


Усі матеріали в архіві електронних ресурсів захищені авторським правом, всі права збережені.