Дослідження впливу режимів роботи тягового електроприводу електрифікованого транспорту на процес функціонування мережі живлення

Abstract

Мета дослідження – дослідження впливу режимів роботи тягового електроприводу електрифікованого транспорту на процес функціонування мережі живлення. Об’єкт дослідження – тяговий електропривод електрифікованого транспорту. Предмет дослідження – режими роботи тягового електроприводу електрифікованого транспорту. Блок забезпечення електромагнітної сумісності (БЕМС) призначений для зниження взаємного впливу тягової електропередачі вагонів і живильної тягової мережі. Основними функціями БЕМС є забезпечення припустимого рівня перенапруг на вході перетворювально-регулюючого блоку (ПРБ) в аномальних режимах, підтримка аперіодичного процесу заряду конденсатора LC-фільтра при підключенні, підтримання припустимого рівня пульсацій струму в живильній мережі для надійного функціонування пристроїв зв'язку й автоматики, а також забезпечення режиму реостатного гальмування за відсутності споживачів рекуперативної енергії. Робоча напруга у тяговій мережі змінюється в діапазоні 550–975 В при номінальній величині 750 В. Максимальна величина перенапруг (наприклад, через грозові ураження або різке скидання навантаження іншими вагонами) обмежується пристроєм обмеження перенапруг (ОПН) у складі БЕМС до рівня (2,7–3,2) кВ. Ці комутаційні перенапруги є неробочими режимами, і їхнє виникнення призводить до відключення тягової електропередачі швидкодіючим автоматичним вимикачем. Для обмеження мережних комутаційних перенапруг використовується часовий спосіб затримки наростання напруги на фільтровому конденсаторі Cd за допомогою індуктивності Ld. Ця затримка дозволяє відключити тягову електропередачу, при цьому приріст напруги на конденсаторі Cd залишається прийнятним для забезпечення вентильної міцності напівпровідникових приладів ПРБ 17 класу по напрузі.